Les compagnies aériennes abandonnent cette précaution pour réduire l’exposition au COVID-19 sur les vols – allant à l’encontre des conseils du CDC


Presque toutes les compagnies aériennes permettent aux voyageurs de réserver les sièges du milieu sur les vols, malgré une nouvelle étude des Centers for Disease Control and Prevention suggérant que le blocage du siège du milieu réduit l’exposition des passagers aux particules virales, y compris le virus qui cause le COVID-19.

Une étude en laboratoire a prédit que le fait de garder le siège du milieu vacant entraînerait une réduction de 23% à 57% du nombre de passagers en vol exposés à des particules virales viables, selon le rapport du CDC publié mercredi.

Ces dernières semaines, le nombre de personnes voyageant par avion a considérablement augmenté, au plus haut niveau depuis le début de la pandémie aux États-Unis.Récemment, le CDC a publié de nouvelles directives de voyage pour les personnes vaccinées, bien que l’agence ait refusé de recommander de voyager à cette fois. Le CDC continue de déconseiller les voyages à quiconque n’a pas encore été complètement inoculé au COVID-19.


La distanciation physique des passagers, notamment par le biais de politiques telles que la vacance du siège du milieu, pourrait réduire le risque d’exposition au SRAS-COV-2.


– Rapport du Centre de contrôle et de prévention des maladies

Il n’est pas encore clair dans quelle mesure la réduction de l’exposition diminue réellement le risque de transmission, a ajouté le CDC.

«L’éloignement physique des passagers des avions, y compris par le biais de politiques telles que la vacance du siège du milieu, pourrait fournir des réductions supplémentaires du risque d’exposition au SRAS-COV-2», note le rapport.

L’étude n’a évalué que la propagation des aérosols, de minuscules particules en suspension dans l’air qui, selon le CDC, jouent un rôle dans la propagation du COVID-19, et n’a pas examiné le rôle joué par d’autres particules qui pourraient propager le virus.

Ces autres particules comprennent des gouttelettes, qui sont plus grosses que les aérosols, et des fomites, des agents pathogènes trouvés sur des surfaces qui ne sont pas considérés comme un moyen courant de propagation du virus SRAS-COV-2.

Notamment, l’étude n’a pas pris en compte l’efficacité du port de masque pour lutter contre la propagation du COVID-19 sur les vols. La nouvelle analyse du CDC était basée sur des expériences menées pour une étude distincte en 2017, avant que le port de masque ne devienne monnaie courante.

Le rôle des masques sur les vols

En janvier, le CDC a émis un ordre exigeant que les voyageurs portent des masques tout au long de leurs voyages, y compris les vols à bord, lors de l’embarquement ou du débarquement de l’avion et lors de l’attente à l’aéroport.

“L’impact du masquage n’a pas non plus été pris en compte dans l’analyse actuelle des aérosols, car les masques sont plus efficaces pour réduire les expositions aux fomites et aux gouttelettes que les expositions aux aérosols”, a déclaré la nouvelle étude du CDC.

L’agence de santé publique a en outre noté que d’autres recherches ont indiqué que «le masquage ne semble pas éliminer toutes les expositions en suspension dans l’air aux gouttelettes et aérosols infectieux et confirme l’importance des stratégies de prévention à plusieurs composants en tant que bonnes pratiques».

Les compagnies aériennes abordent les sièges du milieu différemment

À l’heure actuelle, la plupart des compagnies aériennes qui opèrent aux États-Unis n’ont pas de politique en place qui empêche les passagers de réserver les sièges du milieu sur les vols. Delta Air Lines DAL,
-0,32%
a actuellement une telle politique, mais a annoncé plus tôt ce mois-ci qu’elle expirerait en mai, un mois plus tôt qu’annoncé précédemment.

Delta a été le dernier obstacle majeur de l’industrie à bloquer les sièges du milieu. Les compagnies aériennes qui avaient des politiques similaires, y compris Hawaiian HA,
-0,39%
et JetBlue JBLU,
+ 0,22%,
les ont depuis abandonnés.


Certaines compagnies aériennes ont choisi de ne pas bloquer certains sièges, notamment United, Allegiant, Spirit et Sun Country.

D’autres transporteurs, y compris l’Alaska ALK,
+ 0,57%,
Frontier ULCC,
+ 1,30%
et sud-ouest LUV,
-0,39%,
avait des politiques qui réduisaient la capacité globale sur les vols sans distinguer les sièges du milieu, mais généralement ces politiques ont également été autorisées depuis à expirer.

Certaines compagnies aériennes ont choisi de ne pas bloquer certains sièges tout au long de la pandémie, notamment United UAL,
+ 0,25%,
Allegiant ALGT,
+ 0,33%,
Spirit SAVE,
+ 0,28%
et Sun Country.

«Tout au long de la pandémie de COVID-19, nous avons travaillé en étroite collaboration avec les Centers for Disease Control and Prevention, le gouvernement local et nos pairs de l’industrie pour nous assurer que nous maintenons les meilleures mesures de santé et de sécurité», a déclaré une porte-parole de Sun Country à Crumpe. «Nous ne prévoyons actuellement de modifier aucune de nos politiques de sièges existantes.»

Une porte-parole d’Allegiant a noté que la société «avait adopté une approche à plusieurs niveaux pour notre programme de santé et de sécurité à bord».

Plusieurs compagnies aériennes ont référé Crumpe à Airlines for America, un groupe commercial de l’industrie, pour commentaires.

Avec quelle facilité le COVID-19 se propage-t-il sur les vols?

Pour leur part, Airlines for America et l’International Air Transport Association, une autre organisation de l’industrie, ont toutes deux fait état de recherches suggérant que les précautions prises par les compagnies aériennes ont assuré la sécurité des voyageurs au milieu de la pandémie.

Ces précautions comprennent l’obligation de porter des masques, des procédures de nettoyage améliorées et la prescription que les passagers remplissent des attestations de santé avant leur voyage.

«De nombreuses études scientifiques confirment que les couches de protection réduisent considérablement les risques, et la recherche continue de démontrer que le risque de transmission à bord des avions est très faible», a déclaré Airlines for America à Crumpe.

Des rapports menés par le US Transport Command et par la Harvard School of Public Health Aviation Public Health Initiative ont tous deux indiqué que le port de masques et de systèmes de filtration de l’air en place sur les vols réduisait considérablement la possibilité d’attraper le virus qui cause le COVID-19 sur un vol.


Les chercheurs ont déclaré que les passagers pourraient courir plus de risques s’ils retiraient leur masque pour manger, et que la transmission pourrait se produire avant ou après un vol.

Mais ces études avaient aussi des limites. Les chercheurs ont noté que les passagers pourraient courir plus de risques s’ils retiraient leur masque pour manger ou boire, et la transmission pouvait également se produire avant ou après un vol.

On ne sait pas combien de personnes ont contracté le COVID-19 en voyageant en avion tout au long de la pandémie.

Un rapport de novembre de l’Association du transport aérien international a déclaré qu’il n’y avait eu que 44 cas confirmés ou possibles de COVID-19 associés à un vol depuis le début de 2020. À cette époque, plus d’un milliard de personnes avaient voyagé en avion. Une porte-parole de l’organisation a déclaré qu’elle examinait la nouvelle étude du CDC.

L’exposition sur les vols pourrait être plus courante que la plupart des Américains ne le pensent. Jusqu’à présent, le gouvernement américain n’a pas publié de données sur le nombre de vols ayant inclus un passager qui a ensuite été testé positif au COVID-19. Mais le gouvernement canadien a publié ces informations, suivant plus de 200 vols intérieurs et internationaux avec des cas confirmés de COVID-19.

Ne manquez pas: 10 pays où les Américains vaccinés sont autorisés à voyager – mais cela ne sera pas bon marché

.

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

*