Deux ans après Porsche a confirmé le développement d’un Macan EV, des prototypes du nouveau SUV tout électrique sont en route pour les essais publics. Le Macan électrique à batterie devrait être mis en vente en 2023, bien qu’un version mise à jour du Macan actuel arrivera plus tard cette année.

“C’est la prochaine bonne étape pour Porsche”, a déclaré Michael Steiner, membre du conseil d’administration de la société pour la recherche et le développement, lors d’un appel téléphonique plus tôt cette semaine. Ce Macan sera le premier véhicule construit sur la nouvelle architecture de véhicule électrique dédiée de Porsche, appelée PPE (pour Premium Platform Electric), et il sera vendu aux côtés de la version à essence.

Le Macan et le Macan EV seront “très proches” en termes de taille, a déclaré Steiner, bien que les deux SUV ne partagent pas une architecture commune. En fait, Porsche n’est même pas sûr que l’EV portera réellement le nom Macan. “Nous l’appelons en interne Macan electric”, a déclaré Steiner. “La décision finale de savoir si ce sera [named] Macan sur le marché n’est pas décidé aujourd’hui. “

Steiner a déclaré que le Macan EV s’appuierait sur le succès de la berline électrique Taycan de Porsche. “L’architecture de 800 volts est tirée du Taycan et nous l’apporterons à la plate-forme PPE du Macan”, a-t-il déclaré. Mais alors que le Taycan a été critiqué pour son gamme terne – à travers les chiffres de l’EPA sont extrêmement faciles à battre – Steiner dit que ce ne sera pas un problème avec le Macan. “Nous avons appris que l’anxiété de la gamme et de la gamme est un problème sur certains marchés”, a-t-il déclaré, et bien que les spécifications exactes soient encore à déterminer pour le moment, Steiner a déclaré que le Macan en aurait “beaucoup plus [range] que le Taycan. “

Comme le Taycan, le Macan EV sera probablement proposé avec deux tailles de batterie différentes, mais pas nécessairement dans tous les pays. “Techniquement, nous sommes prêts pour deux tailles de batterie, mais nous avons appris … la plupart des clients recherchent une plus grande autonomie”, a déclaré Steiner. “Très probablement, nous chercherons au moins sur le marché nord-américain pour en avoir un, et ce serait la plus grosse batterie.”

Actuellement, le base et 4S les versions de la berline Taycan sont livrées en standard avec une batterie de 79,2 kilowattheures tandis qu’un pack de 93,4 kWh est facultatif. le Taycan Turbo, Turbo S et chaque version du Wagon Taycan Cross Turismo sont équipés de la plus grande batterie de 93,4 kWh.

Le Macan EV est dans sa phase finale de développement, bien que 2023 soit encore loin. “Au moment où le Macan entièrement électrique sera lancé sur le marché en 2023, il aura parcouru quelque 3 millions de kilomètres d’essai dans le monde entier dans des conditions variables”, a déclaré la société dans un communiqué. Porsche a déclaré qu’il utilisait également 20 prototypes numériques, “à des fins de simulation dans un certain nombre de catégories de développement, telles que l’aérodynamique, la gestion de l’énergie, l’exploitation et l’acoustique”.

Le Macan EV est un élément important des ambitieux plans d’électrification de Porsche. La société s’attend à ce que les véhicules électrifiés (hybrides et véhicules électriques) représentent 80% de ses ventes d’ici 2030, et Porsche est visant à être totalement neutre en carbone d’ici là, ainsi que.

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