Ryanair enregistre la plus grosse perte annuelle de ses 35 ans d’histoire, mais la compagnie aérienne prévoit une reprise


Ryanair a chuté à sa plus grande perte annuelle de ses 35 ans d’histoire, alors que l’avion pandémique COVID-19 a échoué et bouleversé les voyages internationaux, mais il a déclaré qu’il était susceptible d’atteindre le seuil de rentabilité cette année, car les déploiements de la vaccination facilitent le retour des voyages aériens.

Le transporteur budgétaire irlandais a déclaré que bien que les réservations aient considérablement augmenté d’une base très basse depuis le début du mois d’avril, la visibilité vers l’avant reste «proche de zéro», ce qui rend «impossible» de fournir des orientations financières plus significatives.

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étaient en hausse de 0,71% dans les premiers échanges européens lundi. Le stock a augmenté de 3,19% depuis le début de l’année, selon les données de FactSet.

La compagnie aérienne a subi une perte de 815 millions d’euros (990 millions de dollars) au cours des 12 mois se terminant le 31 mars, contre un bénéfice de 1 milliard d’euros l’année précédente, après que le nombre de passagers a chuté de 81%, passant de 149 millions de passagers à seulement 27,5 millions au cours de la Pandémie de covid19.

Il a réitéré que le nombre de passagers pour l’année se terminant le 31 mars 2022 se situerait à l’extrémité inférieure d’une fourchette de 80 à 120 millions. Au premier trimestre d’avril à juin, il ne prévoit de transporter que cinq à six millions de passagers, car certains gouvernements maintiennent leurs frontières fermées.

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Décrivant l’exercice écoulé comme le «plus difficile» de son histoire, Ryanair a blâmé les gouvernements européens pour des directives «en constante évolution», ce qui l’a laissé faire face aux retombées alors que des millions de clients demandaient des changements de vol et des remboursements.

“Il y a eu une reprise partielle au cours de l’été 2020, alors que les verrouillages initiaux se sont atténués, mais une deuxième vague COVID-19 en Europe a suivi rapidement à l’automne avec une troisième vague au printemps”, a déclaré Ryanair dans un communiqué. «Cela a créé d’énormes perturbations et de l’incertitude pour nos clients et nos employés, car ils ont souffert en constante évolution de gouvernement. directives, interdictions et restrictions de voyage », a ajouté la société.

Cependant, Ryanair a marqué une note d’optimisme, affirmant qu’il s’attend à bénéficier d’un fort rebond de la demande de voyages refoulée tout au long du second semestre, et a déclaré qu’il espérait revenir à la croissance à l’été 2022. L’augmentation hebdomadaire des réservations depuis début avril suggère qu’une reprise a déjà commencé, a-t-il ajouté.

Jack Winchester, analyste chez Third Bridge, a déclaré que Ryanair, comme son homologue ultra-low-cost Wizz Air WIZZ,
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a bien mieux résisté à la crise que ses homologues traditionnels. «Il est également prêt à aspirer la demande refoulée de vacances à l’étranger que nous sommes sur le point de voir comme des règles sur les voyages internationaux enfin plus faciles.

«Pendant que Lufthansa LHA,
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IAG IAG,
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et Air France KLM AF,
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Tous ont lutté sous le poids d’énormes opérations aériennes en étoile, le modèle point à point de Ryanair lui a permis de s’adapter plus rapidement et plus pleinement à une année historique de faible demande », a ajouté Winchester.

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Ryanair a déclaré qu’il était encouragé par la production de plusieurs vaccins COVID-19, ajoutant qu’il espérait que leur déploiement facilitera le retour des voyages aériens et du tourisme intra-européens cet été. «Si, comme on le prévoit actuellement, la plupart des populations européennes sont vaccinées d’ici septembre, alors nous pensons que nous pouvons nous attendre à une forte reprise des transports aériens, de l’emploi et du tourisme au S2 de l’exercice en cours (FY22)», la société mentionné.

Il s’attend également à bénéficier d’un coût de flotte réduit au cours de la prochaine décennie en prenant livraison de la BA de la société aérospatiale Boeing,
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37 avions «Gamechanger» qui, selon lui, amélioreront les revenus avec 4% de sièges en plus tout en réduisant considérablement les coûts unitaires, en particulier le carburant. Cela sera également aidé par ses nouvelles bases, y compris celles de Billund, Stockholm et Zagreb, a déclaré la société.

Le directeur des investissements d’AJ Bell, Russ Mold, a noté que, malgré une perte importante en 2020, «Ryanair a gardé un œil sur le prix à long terme et a récemment augmenté une commande d’avions B737-8200 Gamechanger dans le but d’avoir un avantage sur ses rivaux. , car ces avions ont plus de sièges et réduisent la consommation de carburant et les émissions sonores. »

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