Lordstown respecte le calendrier de production mais “a un long chemin à parcourir”, selon un analyste


Lordstown Motors Corp. a respecté son échéancier pour que ses premières camionnettes électriques sortent de l’usine plus tard cette année, mais la société “a encore beaucoup de chemin à parcourir” en termes de concurrence et de communication d’un autre plan d’action.

C’est de Joseph Spak de RBC Capital, qui a assisté à un événement d’entreprise peu de temps après la démission des hauts dirigeants du constructeur de camions électriques la semaine dernière. RIDE de Lordstown Motors,
+2,38 %
le fondateur et directeur général Steve Burns et le directeur financier Julio Rodriguez ont démissionné et des dirigeants par intérim ont été nommés.

Spak a déclaré que la présidente exécutive récemment nommée Angela Strand a réitéré l’objectif de fin d’année, mais a mis à jour le plan stratégique de l’entreprise. La société devrait laisser cette mise à jour plus tard dans l’été, a déclaré l’analyste dans une note mardi soir.

“Nous pensons que le nouveau plan mettra l’accent sur de nouvelles sources de revenus (c’est-à-dire la vente de moteurs de moyeu/blocs de batteries/autres types de véhicules) car le thème de la flexibilité (usine/plate-forme) était prédominant lors de notre visite”, a-t-il déclaré. “Strand a communiqué les décennies d’expérience automobile chez (Lordstown Motors) et un accent accru sur la transparence, cette dernière étant impérative pour reconstruire la crédibilité de Street.”

Spak a maintenu sa cote sur les actions de la société à l’équivalent de la vente avec un objectif de prix de 5 $, ce qui implique une baisse de 52% par rapport aux prix de mardi.

En plus des démissions, Lordstown a cherché la semaine dernière à préciser que son carnet de commandes, bien qu’étant une “indication de la demande” pour l’Endurance, n’était pas contraignant.

Lordstown a également ajouté un avertissement de “continuité d’exploitation” à un dépôt récent et a récemment publié le résultat d’une enquête interne sur les allégations du vendeur à découvert Hindenburg Research, qui a publié en mars un rapport cinglant sur Lordstown et a accusé la société d’avoir gonflé sa demande et capacités de production.

Du côté positif, a déclaré Spak, Lordstown Motors possède une usine « massive », quoique presque vide.

“L’installation est un atout pour (Lordstown Motors)”, d’autant plus que l’entreprise a obtenu l’usine pour environ 20 millions de dollars. L’usine et l’équipement “pourraient devenir importants s’ils étaient utilisés comme garantie d’un prêt”, a déclaré l’analyste.

Lordstown Motors est devenue publique en octobre grâce à une fusion inversée avec une société de chèques en blanc.

Son usine de l’Ohio appartenait à General Motors Co., fabriquant des voitures compactes pour le constructeur automobile historique, et devait fermer dans le cadre de l’accent mis par GM sur des camions et des VUS plus populaires et plus rentables. Il a ensuite été vendu à Lordstown Motors.

Les actions de Lordstown ont perdu près de 49% cette année et conservent un gain de 1,7% au cours des 12 derniers mois. A comparer avec des progressions d’environ 13 % et 36 % pour l’indice S&P 500 SPX,
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dans les mêmes périodes.

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