“Il n’est pas viable d’autoriser un nombre illimité de nouveaux véhicules sur la route dans une ville qui est trop familière avec l’étouffement des embouteillages”, a déclaré le président du TLC, Aloysee Heredia Jarmoszuk, lors de la réunion de mardi. “Ce que nous ne permettrons pas, c’est l’opportunité pour une autre société – capital-risqueur ou autre – d’inonder nos rues de voitures supplémentaires.”

La décision du TLC est intervenue un jour après avoir publié un avis bizarre disant qu’il avait déjà voté pour arrêter de délivrer des licences de véhicules électriques. Le TLC a déclaré lundi que l’avis avait été publié conformément aux règles de la ville, mais des experts juridiques et des transports en commun ont déclaré au Post que de tels avis n’utilisent généralement pas un langage au passé, ajoutant qu’il pourrait avoir découragé les New-Yorkais de peser à l’audience de mardi. .

Le PDG de Revel, Frank Reig, a critiqué l’interdiction du TLC dans un discours de trois minutes lors de la réunion, affirmant qu’en plus de son plan pour des taxis respectueux de l’environnement, Revel offrait à ses chauffeurs un traitement plus équitable qu’Uber et Lyft car il les avait embauchés en tant qu’employés à temps plein.

“Nous offrons exactement ce que cette commission demande depuis des années : un traitement équitable et un salaire stable pour les conducteurs – qui sont tous des employés W-2 avec des avantages sociaux – et un plan pour favoriser l’adoption des véhicules électriques dans la ville”, a déclaré Reig.

La société de Reig – qui a levé 31,6 millions de dollars auprès de bailleurs de fonds dont Toyota, selon Crunchbase – a reproché au TLC « d’avoir offert aucune preuve ou analyse » pour soutenir sa décision de mettre fin à l’exemption des véhicules électriques.

“Les commissaires ont assisté à près de 3 heures de témoignages de tous les côtés, mais n’ont posé aucune question et n’ont passé aucun temps à délibérer avant de prendre une décision politique aux conséquences profondes”, a déclaré Reig dans un communiqué. “Le TLC n’a jamais eu l’intention de tenir compte de ce que les conducteurs et les New-Yorkais avaient à dire, et ne se souciait que de brouiller ce vote le jour de la primaire avec le moins de contrôle possible.”

Le plan de Revel aurait été autorisé en vertu des règles précédentes de TLC, mais peu de temps après que Revel a annoncé son intention de lancer le service Tesla en avril, la présidente de TLC, Heredia Jarmoszuk, a déclaré que l’agence prévoyait de supprimer l’exemption des véhicules électriques pour les licences de covoiturage.

Des représentants de la New York Taxi Workers Alliance et plusieurs chauffeurs de taxi ont salué le changement de règle du TLC, tandis que l’Independent Drivers Guild et des groupes d’activistes, dont le Sierra Club et la Tristate Transportation Campaign, l’ont critiqué, affirmant que cela retarderait les efforts de lutte contre le changement climatique.

Le seul commissaire de TLC à voter contre la règle était Bill Aguado, un artiste et activiste qui représente le Bronx. Les commissaires Lauvienska Polanco et Nora Constance Marino n’étaient pas présentes.

La semaine dernière, lorsqu’on lui a demandé si Revel ignorerait une décision potentielle de TLC contre l’entreprise et lancerait quand même son service de covoiturage, Reig a déclaré que l’entreprise sortirait dans la rue.

“Nous allons être dans la rue parce que nous savons que la loi est complètement de notre côté”, a-t-il déclaré. « Jamais dans l’histoire de Revel nous n’avons opéré illégalement.

Cette histoire a été diffusée à l’origine sur NYPost.com.