Ce rival clé de Tesla a un plan de 36 milliards de dollars pour remporter la course aux véhicules électriques. Voici ce que vous devez savoir


Stellantis, le quatrième constructeur automobile mondial, a annoncé jeudi qu’il investirait plus de 30 milliards d’euros (36 milliards de dollars) jusqu’en 2025 dans le cadre d’un plan ambitieux visant à accélérer sur la voie de la domination des véhicules électriques.

Dans son premier « EV Day », Stellantis STLA,
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– issu de la fusion de 52 milliards de dollars de Fiat Chrysler et PSA plus tôt cette année – a déclaré que son investissement se concentrerait sur l’électrification et les logiciels. Le géant de l’automobile comprend les marques Fiat, Chrysler et Jeep ainsi que Peugeot, Vauxhall et Citroën, produisant collectivement environ 8,7 millions d’unités par an.

Les actions de Stellantis ont chuté de près de 3,5% dans les échanges européens, tandis que les actions cotées aux États-Unis ont glissé de près de 3%, dépassant légèrement les larges baisses des marchés boursiers jeudi.

Les nouveaux objectifs de Stellantis comprennent 70 % des ventes européennes et 40 % des ventes américaines provenant de véhicules à faibles émissions d’ici 2030, et l’approvisionnement en batteries de véhicules électriques – qui devraient bientôt être rares – auprès de cinq gigausines en Europe et en Amérique du Nord.

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Le plan du groupe pour les véhicules électriques à batterie, qui sont entièrement électriques, contrairement aux hybrides, et largement considérés comme l’avenir du secteur, repose sur le développement de quatre plates-formes EV évolutives pouvant être déployées dans les 14 de ses marques.

« La stratégie que nous avons définie aujourd’hui concentre le bon montant d’investissement sur la bonne technologie pour atteindre le marché au bon moment, garantissant que Stellantis assure la liberté de mouvement de la manière la plus efficace, la plus abordable et la plus durable », a déclaré Carlos Tavares, Stellantis. ‘ directeur général, dans un communiqué.

Mais selon un analyste européen de premier plan en matière de véhicules électriques, le groupe a encore un long chemin à parcourir avant de remporter la course des véhicules électriques dans la région et fait face à des obstacles sur la route.

L’Europe a dépassé la Chine en 2020 en tant que plus grand marché au monde pour les véhicules électriques, au milieu d’une poussée de pédale à fond dans la région pour accroître l’adoption des véhicules électriques avec de nouvelles amendes sur les objectifs d’émissions pour les fabricants et des incitations accrues pour les acheteurs. Alors que la Chine a repris la première place en 2021, l’Europe reste un marché critique pour les constructeurs automobiles mondiaux qui cherchent à vendre plus de véhicules électriques.

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Fin mai, Stellantis était le deuxième groupe de véhicules électriques en Europe avec près de 17 % de part de marché, derrière seulement Volkswagen VOW,
-3,84%
et devant Renault RNO,
-1,59%
-Nissan 7201,
-0,96 %
alliance et Tesla TSLA,
+0.29%.

« On parle beaucoup d’« électrifié » », a déclaré Matthias Schmidt, l’éditeur du European Electric Car Report, mais “c’est un terme faible et large lorsqu’il s’agit d’électrification pure”.

L’analyste a déclaré à Crumpe que Tavares avait indiqué que Stellantis conserverait des véhicules électriques hybrides rechargeables rentables et des hybrides légers jusqu’en 2030, au lieu de passer complètement aux voitures entièrement électriques.

De plus, Schmidt a déclaré que Stellantis fait face à des vents contraires car il domine sur des marchés qui ne seront probablement pas les plus rapides à adopter les véhicules tout électriques.

“L’exposition de Stellantis à des marchés qui présentent un ” rapport qualité-prix ” empêche un déploiement plus important du BEV et manque les potentiels d’évolutivité qu’il a par rapport à sa taille “, a déclaré Schmidt. “Il ne faut pas oublier que Stellantis est peut-être plus exposé aux marchés du sud de l’Europe ainsi qu’aux marchés du centre et de l’est qui sont susceptibles d’être plus lents à évoluer dans une direction 100 % purement électrique.”

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Les attentes étaient très élevées pour Stellantis avant la Journée EV. En amont de l’événement, les analystes de la banque suisse UBS UBS,
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dirigés par Patrick Hummel ont déclaré qu’ils pensaient que « si les budgets et les échéanciers ne sont pas assez ambitieux [it] pourrait peser sur le sentiment pour le titre.

Hummel et son équipe ont noté qu’ils se concentraient sur les plans de Stellantis visant à électrifier les offres de camionnettes en Amérique du Nord, qui est le segment qui génère généralement le plus de liquidités pour le groupe. Alors que Stellantis a présenté des plans pour un Dodge Ram tout électrique d’ici 2024, cela le mettrait au moins deux ans derrière Ford, qui prévoit un camion F-150 électrique 2022.

“Nous pensons qu’accélérer le calendrier est crucial pour Stellantis, en particulier en Amérique du Nord où plusieurs camionnettes électriques devraient être lancées au cours des prochains trimestres”, ont déclaré les analystes d’UBS. « En Europe et en Chine, les BEV de la concurrence sur des plates-formes dédiées avec une gamme supérieure, des mesures de performance et, finalement, des coûts de production inférieurs, augmentent la pression sur Stellantis pour faire avancer les lancements de véhicules électriques sur les plates-formes de nouvelle génération.

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