La journée Stellantis EV approche. Voici ce qu’il faut savoir.


Stellantis, le quatrième constructeur automobile mondial, organisera jeudi son EV Day et dévoilera plus de détails sur sa stratégie d’électrification.

La société, formée plus tôt cette année par la fusion entre Fiat Chrysler Automobiles et Peugeot, a déjà une stratégie de véhicules électriques, qu’elle a définie en avril.

Cependant, Bank of America BAC,
-0,94 %
les analystes ont déclaré que l’événement de jeudi était une chance pour Stellantis de mieux l’expliquer aux investisseurs, ajoutant qu’il pourrait également réduire la décote de l’action.

Ils ont noté que Stellantis STLA,
+1,16%

STLA,
-0.40%
se négocie actuellement avec une décote par rapport à ses pairs, avec un ratio cours/bénéfice (P/E) à terme de 6,5x, sur la base des estimations de bénéfices du consensus, mais de 5x sur la base des estimations de la BoA. Cela se compare à Ford F,
+0.13%
et GM GM,
-0,25%
à 8-10x et les constructeurs automobiles allemands Volkswagen VOW,
+0,50%
et Daimler DAI,
-0,01%
à environ 7x.

« Le prochain EV Day est un événement important, où Stellantis peut expliquer comment ils visent à être un innovateur plutôt qu’un OEM hérité [original equipment manufacturer], ce qui peut aider à réduire cette décote d’évaluation », ont-ils déclaré. Les analystes ont maintenu leur note d’achat sur l’action avec un objectif de cours de 21 €, une hausse de 26% par rapport au cours de clôture de vendredi.

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En avril, la société s’est fixé pour objectif de proposer une version électrifiée de près de 100 % de ses modèles d’ici 2025, s’attendant à ce que les ventes de véhicules électriques représentent 38 % de ses ventes totales en Europe et 31 % aux États-Unis d’ici là. D’ici 2030, il vise à ce que 70 % de ses ventes totales en Europe soient des véhicules électriques et 35 % aux États-Unis, la quasi-totalité de ces ventes de véhicules électriques étant des véhicules électriques à batterie (BEV).

Atteindre ces objectifs placerait la société devant Hyundai, GM et Ford en termes de BEV vendus dans le monde, et juste derrière Volkswagen, selon les analystes de BoA.

Le groupe a augmenté sa part de marché en Europe jusqu’à présent en 2021, représentant 16,8% des nouvelles immatriculations de BEV dans la région de janvier à mai, selon l’analyste automobile Matthias Schmidt. Cela le place derrière Volkswagen – 25,7% – et devant l’alliance Renault-Nissan avec 12,3% et Tesla avec 11,5%.

Les analystes de la BoA s’attendaient à ce que Stellantis livre un “message haussier” jeudi pour indiquer clairement aux investisseurs que la société ne serait pas en reste dans la révolution électrique.

« À notre avis, la seule chose que Stellantis doit faire est de rassembler les différentes pièces du puzzle et d’expliquer quelques détails supplémentaires sur les éléments stratégiques essentiels (c’est-à-dire sur la chimie des batteries, la technologie cellulaire, les hypothèses de coûts pour la gamme de véhicules électriques, les différences de planification. entre l’Amérique du Nord et l’Europe, les dépenses d’investissement, etc.) », ont-ils déclaré.

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Stellantis devrait également annoncer son intention de produire des fourgons électriques dans son usine d’Ellesmere Port, dans le nord-ouest de l’Angleterre.

La décision garantirait l’avenir à long terme de l’usine, qui produit actuellement des voitures Vauxhall, également détenue par Stellantis. L’investissement devrait se situer dans les “petites centaines de millions de livres”, a rapporté le Financial Times.

Ce serait un autre coup de pouce pour le Royaume-Uni après que Nissan a dévoilé son projet de construction d’un hub de voitures électriques d’un milliard de livres sterling (1,4 milliard de dollars) dans le nord de l’Angleterre la semaine dernière. Cela comprend une usine de batteries, une installation de recyclage de batteries et la production d’un nouveau modèle électrique.

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