Le transporteur long-courrier Emirates reprend ses vols en Boeing 777 vers les États-Unis


DUBAÏ, Émirats arabes unis – Le transporteur long-courrier Emirates a annoncé jeudi qu’il reprendrait ses vols Boeing 777 vers les États-Unis après avoir interrompu son utilisation de l’avion là-bas en raison d’un différend en cours sur le déploiement de nouveaux services 5G en Amérique.

Les transporteurs internationaux qui dépendent fortement du Boeing 777 à large fuselage et d’autres avions Boeing, ont annulé des vols anticipés ou sont passés à différents avions mercredi suite aux avertissements de la Federal Aviation Administration et du constructeur d’avions basé à Chicago concernant d’éventuelles interférences des nouveaux signaux 5G.

Parmi les compagnies aériennes les plus touchées figurait Emirates, basée à Dubaï, une compagnie aérienne cruciale pour les voyages Est-Ouest qui ne vole que sur le 777 et l’Airbus A380 à deux étages.

Emirates a annoncé que son service Boeing 777 vers Chicago, Dallas Fort Worth, Miami, Newark, Orlando et Seattle reprendrait vendredi.

Les vols vers Boston, Houston et San Francisco, qui ont vu Emirates déployer son gros porteur Airbus A380, reprendront samedi les vols en Boeing 777.

Tim Clark, président d’Emirates, a présenté ses excuses aux clients de la compagnie aérienne pour la perturbation.

“La sécurité sera toujours notre priorité absolue, et nous ne parierons jamais sur ce front”, a déclaré Clark. “Nous nous félicitons du dernier développement qui nous permet de reprendre les liaisons de transport essentielles vers les États-Unis pour desservir les voyageurs et les expéditeurs de fret.”

Il a ajouté: “Cependant, nous sommes également très conscients qu’il s’agit d’un sursis temporaire et qu’une résolution à long terme serait nécessaire.”

Des réseaux mobiles similaires ont été déployés dans plus de trois douzaines de pays, mais il existe des différences essentielles dans la conception des réseaux américains qui soulèvent des inquiétudes quant aux problèmes potentiels pour les compagnies aériennes.

Les réseaux Verizon et AT&T utilisent un segment du spectre radio proche de celui utilisé par les radioaltimètres, des appareils qui mesurent la hauteur des avions au-dessus du sol pour aider les pilotes à atterrir par faible visibilité. La Federal Communications Commission, qui a établi un tampon entre les fréquences utilisées par la 5G et les altimètres, a déclaré que le service sans fil ne posait aucun risque pour l’aviation.

Mais les responsables de la FAA ont vu un problème potentiel, et les sociétés de télécommunications ont accepté de retarder leur déploiement près de plus de 80 aéroports pendant que l’agence évalue quels avions peuvent voler en toute sécurité près de la 5G et lesquels auront besoin de nouveaux altimètres.

La FAA a donné son approbation mercredi pour que davantage de types d’avions atterrissent par faible visibilité à proximité des signaux 5G, y compris le Boeing 777.

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