Le Nissan Rogue Sport 2022 : un petit multisegment efficace, mais prêt pour une mise à jour


Prix: Le Nissan Rogue Sport 2022 commence à 24 260 $.

Ne pensez pas que le Nissan NSANY 2022,
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Rogue Sport est une version sportive du SUV compact Nissan Rogue. Il s’agit d’un véhicule distinct à part entière, légèrement plus petit que le Rogue mais plus grand que le VUS multisegment sous-compact Kicks. Les constructeurs automobiles ne peuvent pas avoir trop de VUS dans leurs portefeuilles, donc des modèles intermédiaires comme ceux-ci sont inévitables.

Une autre fatalité est le temps qui passe, qui voit cette génération de Rogue Sport arriver à son terme. Nous nous attendons à ce que Nissan apporte une nouvelle itération pour l’année modèle 2023. D’ici là, le Rogue Sport 2022 fonctionne comme un petit VUS multisegment efficace, mais n’a pas vraiment de qualités pour le faire briller.

Le Nissan Rogue Sport

Nissan

Prix ​​du Nissan Rogue Sport 2022

Commençant par un modèle à traction avant en version S, le Rogue Sport 2022 a un prix de détail suggéré par le fabricant de 24 260 $, plus des frais de destination. La transmission intégrale coûte 1 500 $ de plus et est disponible avec les trois niveaux de finition.

À l’extrémité la plus chère, la version SL commence à près de 29 000 $. L’ajout d’options telles que la peinture haut de gamme, la transmission intégrale et l’ensemble Premium fait grimper le prix à environ 33 000 $.

En regardant la concurrence, le Mazda CX-30 MZDAY de taille similaire (et beaucoup plus engageant),
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commence à un peu plus de 22 000 $ et gagne la transmission intégrale de série cette année. Le Honda HR-V HMC sous-compact mais spacieux,
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est dans le même stade fiscal. Les acheteurs potentiels pourraient également envisager la Kia 000270,
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Seltos (à partir de 22,7 000 $), et la Hyundai HYMTF,
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Kona (à partir de 21 000 $).

Avant d’acheter, consultez le prix d’achat équitable de KBB.com pour voir ce que les autres dans votre région ont payé pour leur nouveau Rogue Sport. Le Honda HR-V et le Mazda CX-30 s’en sortent mieux avec les valeurs de revente, mais le Rogue Sport n’est en aucun cas un raté à cet égard.

Au volant du Nissan Rogue sport 2022

Tout d’abord, la bonne nouvelle. La qualité de conduite en général est indulgente et confortable. Les jantes en alliage de 19 pouces de la SL rendent cependant les choses un peu plus dures car les flancs des pneus sont plus petits et donc moins souples.

Maintenant, la moins bonne nouvelle. La gentillesse de la suspension se traduit par un flou dans les virages. La direction est légère, idéale pour se garer dans les espaces de stationnement, mais nous préférerions un peu plus de substance sur l’autoroute.

Non pas que le Rogue Sport 2022 atteindra des vitesses élevées. Les petits VUS constituent un terrain de chasse malheureux pour les conducteurs en quête de puissance. La plupart d’entre eux ont environ 140 chevaux ou plus, comme celui-ci. Les dépassements nécessitent donc un peu de planification et de timing. Personne ne voudra non plus faire tourner le moteur pour le pur plaisir sonore. Il n’y en a pas.

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Confort intérieur

Bien qu’il soit plus grand qu’un VUS sous-compact typique, le Rogue Sport 2022 n’impressionne pas par son espace intérieur. Par exemple, le dégagement pour les jambes à l’arrière (33,4 pouces) n’est qu’un peu meilleur que celui du plus petit Nissan Kicks. Alors que le Mazda CX-30, le Honda HR-V et le Kia Seltos en profitent tous davantage.

L’espace de chargement mesure 22,9 pieds cubes derrière les sièges arrière divisés / rabattables, avec 61,1 pieds cubes lorsqu’ils sont rabattus. Les deux versions supérieures réduisent ces chiffres à 20 et 53.

C’est encore suffisant pour battre le Mazda CX-30, mais aucun Rogue Sport 2022 ne peut battre le Honda HR-V ou le Kia Seltos à cet égard. Les versions SV et SL ont cependant un système de chargement Divide-N-Hide qui maintient les objets en place pendant la conduite.

Les conditions à l’avant sont suffisamment spacieuses et le Rogue Sport offre une position de conduite bien surélevée. La conception du tableau de bord est sans gadget, chaque garniture déployant un écran tactile d’infodivertissement de 7 pouces. Le système lui-même est facile à utiliser mais semble daté maintenant, un autre rappel que cette génération de Rogue Sport tire à sa fin.

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Style extérieur

Passons rapidement au-delà du style générique de petit SUV multisegment du Rogue Sport 2022 et de la calandre d’entreprise Nissan pour nous concentrer sur les portes arrière. Ils sont assez longs, créant une belle grande ouverture. C’est idéal pour les entrées et les sorties dignes, tout en offrant une marge de manœuvre bienvenue aux parents stressés qui essaient d’attacher leurs petits paquets de joie dans des sièges pour enfants.

Nissan a réalisé une astuce similaire avec le hayon, rendant le compartiment à bagages facile d’accès. Une plaque chromée protégeant le haut du pare-chocs arrière est en option. Cela vaut la peine de se demander s’il y aura beaucoup de chargement et de déchargement dans l’avenir d’un nouveau Rogue Sport.

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Fonctionnalités préférées

Moniteur de vue panoramique intelligent
En partant du principe que plus d’informations sont toujours souhaitables, alors savoir ce qui se passe autour de l’ensemble du véhicule vaut probablement l’argent supplémentaire. Ce système de caméra à 360 degrés fait partie du groupe Technologie en option offert avec la garniture SV de milieu de gamme, ou de série dans le modèle SL haut de gamme.

Alerte de remplissage facile des pneus
Combien d’air faut-il mettre dans les pneus ? Cette fonctionnalité standard élimine les soucis en activant une alerte une fois la pression appropriée atteinte.

Caractéristiques standards

Disponible en versions S, SV et SL, le petit VUS Rogue Sport 2022 est livré de série avec plusieurs fonctions d’assistance à la conduite. En plus de l’avertissement de collision avant attendu avec freinage d’urgence automatique, il y a une fonction de détection des piétons et un freinage automatique en marche arrière.

La surveillance des angles morts avec alerte de circulation transversale arrière est également incluse, ainsi que des capteurs de stationnement arrière. Ces éléments sont souvent facultatifs dans les véhicules rivaux.

Le reste de la garniture S comprend des éléments tels que des jantes en alliage de 17 pouces, des phares à DEL avec feux de route automatiques, des feux de jour / feux arrière à DEL, un revêtement en tissu, une alerte de porte arrière, une intégration de smartphone Apple CarPlay / Android Auto, une radio par satellite et un 7- écran tactile d’infodivertissement en pouces. Pas mal du tout, mais nous paierions 1 570 $ de plus pour le prochain modèle SV.

Pour l’équipement supplémentaire, bien sûr, mais aussi pour bénéficier du pack optionnel SV Technology.

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Options d’usine

La version SV est plus civilisée, avec entrée/démarrage sans clé, démarrage à distance, climatisation automatique à deux zones, volant chauffant/gainé de cuir, sièges avant chauffants, siège du conducteur à réglage électrique en 8 directions, miroirs de courtoisie éclairés et antibrouillards . Le groupe Technologie (1 850 $) ajoute un régulateur de vitesse adaptatif avec assistance à la direction, des paramètres de mémoire pour le siège du conducteur et les rétroviseurs latéraux, un système de caméra à 360 degrés et (pas vraiment technique) des surfaces de sièges en cuir simulé.

La garniture SL possède certaines de ces caractéristiques techniques en standard, comme le système de caméra à 360 degrés et le régulateur de vitesse adaptatif. Il est également livré avec des surfaces de sièges en cuir véritable, un siège passager avant à réglage électrique en 4 directions, la reconnaissance des panneaux routiers, la navigation et des jantes en alliage de 19 pouces.

Un ensemble Premium en option (2 280 $) pour la version SL comprend un toit ouvrant électrique, des phares à DEL améliorés, un rétroviseur à atténuation automatique, un ouvre-porte de garage, des paramètres de mémoire pour le siège du conducteur et les rétroviseurs latéraux et un système audio Bose à 8 haut-parleurs.

Les autres options pour les trois versions incluent un protecteur de pare-chocs arrière chromé, une peinture de qualité supérieure, des barres transversales de rail de toit et des plaques de protection éclairées.

Moteur et transmission

Chaque Rogue Sport 2022 est propulsé par 141 chevaux et 147 lb-pi de couple à partir d’un moteur 4 cylindres de 2,0 litres. Une transmission automatique envoie cette modeste quantité d’énergie à une configuration standard de traction avant (FWD) ou à un système de traction intégrale (AWD) en option.

Ces estimations d’économie de carburant de l’Environmental Protection Agency se rapportent à 2021, mais nous nous attendons à ce que 2022 soit la même.

4 cylindres en ligne de 2,0 litres
141 chevaux à 6 000 tr/min
147 lb-pi de couple à 4 400 tr/min
Économie de carburant ville/autoroute EPA : 25/32 (FWD), 24/30 (AWD)

Cette histoire a été diffusée à l’origine sur KBB.com.

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