La muscle car électrique de Dodge émerge, et elle grondera toujours


Dodge passe à l’électrique. Le constructeur automobile américain le plus imprégné d’essence a passé 2022 à préparer ses fidèles pour le grand changement alors que la Confrérie du muscle passe des V8 aux volts.

Le Charger et le Challenger sont sur le point de disparaître et devraient être retirés à la fin de l’année modèle 2023. Chacun obtient une série d’éditions spéciales Last Call, puis sa place dans les livres d’histoire.

Cet été, Dodge a présenté un concept-car illustrant le type de véhicules électriques (VE) qui prendront leur place. La Charger Daytona SRT Concept arbore le même look musclé en bloc qu’une longue lignée de muscle cars Dodge. Mais il est alimenté par des électrons au lieu d’explosions.

La semaine dernière, le monde a eu son deuxième regard sur la voiture, ainsi que le premier ensemble de spécifications faisant allusion à ce qu’elle peut faire.

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Maintenant en rouge, peut-être chez les concessionnaires

Le cadre est SEMA 2022 – la convention de Las Vegas de la Specialty Equipment Market Association – où les constructeurs automobiles et les fournisseurs de pièces de rechange présentent des voitures conceptuelles radicalement modifiées qui montrent toutes les améliorations créatives qu’ils offriront aux magasins de tuner du monde entier.

Une mise en garde – Dodge n’a pas officiellement déclaré que le concept Challenger Daytona serait mis en production. Nous ne pouvons donc pas promettre formellement que la voiture que vous voyez ci-dessus apparaîtra sur les lots des concessionnaires. Mais il est plus poli que de nombreux concept-cars, nous soupçonnons donc que quelque chose de similaire atteindra des lots de ventes dans les prochaines années.

Cette fois, il apparaîtra en Stryker Red sur des roues noires mates.

Les amateurs de muscle-car ont eu un aperçu du nouveau concept-car entièrement électrique de Dodge dans le cadre de ses plans de retrait des modèles Challenger et Charger, connus pour leurs moteurs puissants et puissants, d’ici 2023. Photo : Carlos Osorio/Associated Press

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Trois niveaux de puissance, chacun avec des améliorations

Plus important encore, Dodge a fourni quelques détails sur les performances.

Lors des débuts du concept, Dodge a déclaré qu’il pourrait être proposé dans neuf configurations possibles. L’entreprise en apportera trois au SEMA.

Ils comprennent, selon Dodge, deux versions de 400 volts produisant une édition de 456 chevaux et 590 chevaux, et “un ensemble de groupes motopropulseurs SRT Banshee de 800 volts encore inédit, livré en usine”.

Une série de packages de mise à niveau, appelés eStage 1 et 2, pourraient être proposés sous forme de téléchargements en direct sur chacun, explique Dodge. Ils fourniraient des augmentations de puissance en créant trois étapes pour chaque niveau de puissance.

La société n’a pas précisé le nombre de moteurs électriques utilisés par la Daytona. De nombreux constructeurs automobiles proposent plusieurs niveaux de puissance pour leurs voitures électriques en ajoutant plus de moteurs à mesure que les prix augmentent. Si Dodge suit cette méthode, le bas de gamme peut être un modèle à propulsion arrière avec un seul moteur électrique sur l’essieu arrière. Les modèles plus puissants peuvent être à traction intégrale, avec un par essieu. Mais nous spéculons.

La société n’a fourni aucun détail sur l’autonomie ou les temps de charge.

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Toujours régler cette note d’échappement

Dodge a précisé que la Daytona est toujours en développement.

La voiture est équipée du premier système d’échappement monté sur une voiture électrique. Il s’agit d’une série de tuyaux chambré en dessous qui utilisent le flux d’air réel pour produire du son plutôt que les haut-parleurs externes que certains véhicules électriques utilisent.

Dodge prévoyait de solliciter les commentaires des participants au salon SEMA sur le bruit que devrait faire le système d’échappement à chambre «fratzonic» unique de la voiture. Lors de ses débuts en août, nous avons trouvé la note un peu trop élevée à notre goût, nous sommes donc heureux d’apprendre qu’elle est toujours sujette à changement.

Cette histoire s’est déroulée à l’origine sur KBB.com.

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