La GTI est cependant le modèle populaire. Il est relativement abordable tout en offrant une quantité de puissance utile et en arborant un habitacle spacieux qui semble presque luxueux. Et c'est une voiture à hayon, qui confère un air de fraîcheur européenne et beaucoup de praticité. Même l'économie de carburant est bonne.

Chacun a sa propre idée de ce que pourrait être une voiture parfaite, mais nous mettrions certainement la Golf GTI en avant comme concurrente. C'est une voiture de tous les jours et une voiture de week-end, le tout dans un seul et même ensemble. La Golf est l'archétype de la Volkswagen VWAGY,
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et cette huitième génération a fait ses débuts pour l’année modèle 2022, point culminant de décennies d’expertise.

Quoi de neuf pour 2024

L'ensemble Golf 380 est disponible avec chaque version de la GTI à transmission manuelle (le nom vient d'un code d'usine VW, et non d'une augmentation de puissance). Il comprend une suspension adaptative standard et des jantes en alliage de 19 pouces au fini noir brillant. Toutes les versions de la Golf 2024 bénéficient de série de rétroviseurs latéraux rabattables électriquement, ainsi que d’un choix de nouveaux modèles de roues.

Le plus important, cependant, c’est ce qui va changer l’année prochaine. Autrement dit, aucune transmission manuelle ne sera proposée pour la GTI ou la Golf R en 2025. Donc, si vous avez envie d'une Golf avec levier de vitesses, cette année est votre dernier appel.

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Tarifs Volkswagen Golf 2024

La Volkswagen Golf 2024 commence à 31 675 $. C'est pour la GTI ordinaire en version S avec une transmission manuelle. Prévoyez environ 800 $ pour la transmission automatique.

Ces chiffres et estimations concernent les prix de détail suggérés par le fabricant et n'incluent pas les frais de livraison de 1 150 $ de l'usine au revendeur (frais de destination).

La rivale la plus proche est probablement la Mazda3, disponible en berline ou en berline. C'est l'un de ces trajets quotidiens qui peuvent encore divertir. Un 2,5 Carbon Turbo avec une puissance comparable commence à 31 750 $. La Honda HMC,
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La Civic Si commence à 30 000 $, la Subaru FUJHY,
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Le prix de la WRX se situe dans les années 30, la Hyundai Elantra N, une berline uniquement, au milieu des années 30, et la Toyota TM,
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GR Corolla commence dans les années 30. Si quelqu'un voulait quelque chose de plus prestigieux que la Golf R, l'Audi S3 commence à 47 000 $.

Avant d'acheter une nouvelle Golf GTI ou une nouvelle Golf R, consultez le prix d'achat du Kelley Blue Book Fair pour savoir ce que vous devriez payer. Les valeurs de revente sont respectables, avec la GTI au-dessus de la moyenne et la Golf R encore meilleure. Cependant, la WRX règne sur ce perchoir de particules.

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Puissance, conduite et maniabilité

La GTI est propulsée par 241 chevaux provenant d’un moteur turbocompressé. C'est assez de muscle pour sprinter de l'arrêt à 60 mph en un clin d'œil en cinq secondes – à peu près la même chose que l'Elantra N de 286 chevaux et un peu plus rapide que la Mazda3 2.5 Turbo de 250 chevaux. En d’autres termes, la GTI est plus que suffisamment rapide. Nous apprécions également le fait qu'il y ait beaucoup de poussée à mi-régime pour des mouvements de dépassement efficaces.

Mais ce n’est pas seulement une question de pouvoir. La Golf est facilement capable de procurer des sensations dynamiques et nous avons constaté que peu de rivales peuvent égaler les qualités de maniabilité fluides d'une GTI lorsqu'elles tournent sur ces routes de canyon. Une partie de cela est rendue possible par des fonctionnalités ingénieuses comme le différentiel électronique à glissement limité standard qui combat le sous-virage (où les pneus avant abandonnent progressivement leur adhérence et l'avant s'écarte largement). Mais ces ajouts complètent un châssis bien calibré, au lieu de compenser un châssis médiocre.

La version supérieure GTI, Autobahn et Golf R, sont toutes deux dotées d'une suspension adaptative pour une plus grande gamme entre le confort au quotidien et la précision préférée pour les virages engagés. Cette suspension fait également partie de l’ensemble Golf 380, nouveau pour 2024.

La Golf R est dotée d'un moteur de 315 chevaux, qui dispose également de freins plus gros et de sa propre gamme de modes de conduite sélectionnables, y compris un réglage de dérive pour des pitreries de glisse motorisée sur une piste.

Le système de transmission intégrale standard du R comprend une fonction de vecteur de couple pour l'essieu arrière. Dans les virages, la roue extérieure est conçue pour aller plus vite que la roue intérieure, pour une stabilité optimale. Au volant, on a l'impression que le conducteur est soudainement devenu plus talentueux.

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L'économie de carburant

Transmission manuelle ou automatique, la Golf GTI 2024 atteint une économie de carburant combinée ville-autoroute de 27 mpg. Cela se compare bien à la concurrence.

La Golf R avec la transmission manuelle renvoie 23 mpg combinés, tandis que la version automatique gère 26 mpg combinés.

Un intérieur aux multiples facettes

Des sièges avant offrant un bon soutien, une disposition des commandes intelligente et un pommeau de levier de vitesse inspiré d'une balle de golf avec la transmission manuelle sont si typiques de la Golf GTI tout au long de son histoire.

Un autre clin d'œil à l'héritage de la voiture est le revêtement en tissu à carreaux des modèles S et SE. Il existe également un élément moderne avec l'affichage numérique des informations sur le conducteur, associé à un écran tactile d'infodivertissement de 10 pouces. Nous ne sommes cependant pas très satisfaits du manque de boutons pour le volume et les stations de radio.

Pour une voiture compacte, la Golf est spacieuse dans les deux rangées de sièges. L'espace pour les jambes à l'arrière mesure 35 pouces, suffisant pour un homme adulte de taille moyenne et pratiquement le même que celui de la Mazda3.

Pour un passionné de machine, cette voiture à hayon est merveilleusement pratique, avec un généreux espace de bagages de 19,9 pieds cubes derrière les sièges arrière, ou 34,5 pieds cubes lorsqu'ils sont rabattus. La Mazda3 à hayon impressionne avec un maximum de 47,1 pieds cubes – mais nous aimons la forme judicieuse et carrée de la Golf d'un point de vue pratique.

Et pour les voitures d’une marque non luxueuse, nous pensons que la Golf GTI et la Golf R semblent résolument haut de gamme.

Extérieur frais

Connue principalement sous le nom de Golf, ou parfois de Rabbit, la plupart des gens connaissent probablement cette berline compacte allemande qui orne les routes depuis le milieu des années 1970. Il a mûri et évolué jusqu’à son état actuel, tout en conservant une sorte de coolitude discrète – une façon de mélanger le pragmatique et le stylé. Nous l'aimons.

La GTI ajoute de l'attrait avec de subtiles rayures rouges sur la calandre, de grandes prises d'air avant et des designs de roues audacieux. La Golf R affiche ses qualités plus sportives avec un système d'échappement quadruple.

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Nos fonctionnalités et technologies préférées

Apple CarPlay/Android Auto
Comme la plupart des voitures neuves, l'intégration du téléphone est standard dans la Golf 2024 avec Apple AAPL,
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CarPlay/Android Auto. Il devient sans fil dans la version SE de la GTI.

Transmission automatisée à double embrayage
Même s'il est formidable que VW propose une transmission manuelle pour plaire à une partie des passionnés, il faut dire que cette automatique a un changement de vitesse plus rapide que n'importe quel humain ne peut le faire. Et les palettes de changement de vitesse permettent au conducteur de s'impliquer chaque fois que l'envie se présente.

Affichage des informations sur le conducteur
Chaque nouvelle variante de Golf dispose d'un groupe d'instruments numériques de 10,25 pouces affichant un choix d'informations. Apprendre à l’utiliser est simple et rapide.

Audio Harman Kardon
L'habitacle d'une Golf 2024 est agréable et silencieux, pour mieux profiter d'un système audio haut de gamme de 480 watts d'une entreprise qui fournit également BMW BMW,
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Suspension adaptative DCC
DCC signifie Contrôle dynamique du châssis. En d’autres termes, une suspension adaptative avec des modes confort, normal et sport adaptés au moment. Ceci est standard dans la version GTI Autobahn 2024, la Golf R et les variantes Golf 380.

Mode spécial Golf R
La Golf R dispose d'un mode de conduite Spécial, fruit du temps de développement passé sur la très difficile boucle nord du Nürburgring en Allemagne. Les réglages de la suspension ainsi que les réponses de l'accélérateur et de la transmission sont tous optimisés pour affronter les routes exigeantes comme cette célèbre piste avec ses plus de 150 virages.

Moteur et transmission

Vous savez que presque tout est équipé d'un moteur 4 cylindres turbocompressé de 2,0 litres de nos jours ? Volkswagen l'a démarré. Il existe même des unités 2.0T du groupe VW dans les voitures Audi, ce qui montre à quel point elles sont raffinées.

La version de la GTI 2024 développe 241 chevaux et 273 lb-pi de couple avec un régime d'essence ordinaire. La Golf R souhaite que l'essence super produise 315 chevaux et 285 ou 295 lb-pi de couple. Le plus grand nombre est obtenu avec la transmission automatique.

Oui, il y a un choix de transmissions. La configuration standard dans les deux variantes est une boîte manuelle à 6 vitesses. L'option à 2 pédales est une unité à double embrayage à 7 vitesses avec palettes de changement de vitesse montées sous le volant.

La traction avant est la seule configuration de la GTI. La Golf R est équipée de série d’une transmission intégrale.

Garantie de 4 ans/50 000 milles

La garantie Volkswagen sur les véhicules neufs, y compris le groupe motopropulseur, dure quatre ans ou 50 000 milles, selon la première éventualité. C'est plutôt bien pour la catégorie, puisque Honda et Toyota ont des garanties de 3 ans/36 000 milles. Mais ensuite, ils couvrent leurs groupes motopropulseurs pendant cinq ans ou 60 000 milles. Quelques services réguliers, à 10 000 milles (ou un an) et 20 000 milles (ou deux ans), font également partie de l'accord.

Cotes de sécurité

Cette génération de Golf GTI a obtenu la désignation Top Safety Pick de l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Curieusement, la Golf R est un Top Safety Pick+ – la différence est que la R a de meilleurs phares en standard. L'équipement de sécurité comprend un avertisseur de collision avant avec freinage d'urgence automatique et détection des piétons/cyclistes, ainsi qu'une surveillance des angles morts.

Examen de la voiture de KBB méthodologie.

Cette histoire a été diffusée à l'origine KBB.com.