Lors d'un appel avec les analystes, le directeur général Stephen Scherr a déclaré que son message principal à l'intention des analystes était un message de confiance pour l'avenir.

« Notre confiance repose sur la stabilité continue de l'environnement de la demande et des taux », a-t-il déclaré aux analystes, selon une transcription de FactSet.

Toutes les indications fournies par les agences de voyages et les compagnies aériennes indiquent que la reprise des voyages est intacte, les consommateurs affichant toujours une préférence pour les expériences plutôt que pour les choses, a-t-il déclaré. Et comme les taux d’intérêt devraient baisser en 2024, cette tendance devrait se maintenir.

« Les avantages attendus de la décision stratégique que nous avons prise au quatrième trimestre concernant notre flotte de véhicules électriques devraient également réduire les distractions opérationnelles. Et (il y a) la poursuite de l'exécution de notre plan d'amélioration de la rentabilité », a-t-il déclaré.

Hertz a enregistré une perte de 348 millions de dollars, soit 1,14 dollar par action, pour le trimestre, après un bénéfice de 116 millions de dollars, ou une perte de 1 cent par action, au cours de la période de l'année précédente. La perte ajustée par action de la société s'est élevée à 1,36 $, soit plus que la perte par action de 1,05 $ du consensus FactSet.

Les revenus sont passés de 2,035 milliards de dollars à 2,184 milliards de dollars, juste devant le consensus FactSet de 2,154 milliards de dollars.

L'entreprise a annoncé en janvier qu'elle prévoyait de vendre environ 20 000 véhicules électriques de sa flotte, soit environ un tiers du total, signe supplémentaire que la révolution des véhicules électriques est au point mort face à la faible demande des consommateurs.

Cette décision vise à mieux équilibrer l'offre et la demande attendue de véhicules électriques, permettant à l'entreprise de location de voitures de supprimer un nombre disproportionné de locations à faible marge et de réduire les dépenses liées aux dommages associés aux véhicules électriques.

Les véhicules électriques nécessitent des outils et des pièces spéciaux ainsi que des connaissances spécialisées pour être réparés après un accident, plus encore que les véhicules à essence traditionnels. L'entreprise a enregistré des coûts de collision et de dommages élevés au cours du trimestre, a déclaré Scherr.

Hertz a annoncé son intention d'acheter 100 000 Teslas TSLA,
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en 2021 pour élargir sa flotte de véhicules électriques.

Hertz prévoit également de créer des sources de revenus supplémentaires rentables, d'augmenter le covoiturage et d'améliorer ses activités européennes et ses marques de valeur, a déclaré Scherr.

UberUBER,
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Les conducteurs ont désormais parcouru plus d'un milliard de kilomètres dans des véhicules électriques loués auprès de Hertz, avec des revenus issus du covoiturage en hausse de 75 % en 2023 par rapport à l'année précédente, a-t-il déclaré.

D'autres réductions de coûts incluent la réduction de l'empreinte immobilière hors aéroport de l'entreprise en abandonnant les emplacements non rentables, a déclaré Justin Keppy, le directeur de l'exploitation récemment nommé de l'entreprise qui vient de terminer ses 90 premiers jours dans l'entreprise.

Hertz prévoit de redéployer plus de 10 000 véhicules vers des sites plus rentables à partir du trimestre en cours.

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Hertz prévoit également de s'attaquer aux coûts d'exploitation et de cibler les dépenses liées aux collisions, aux dommages, à la maintenance, au transport, au carburant et aux mises hors service. Il déploiera de nouveaux outils numériques visant à améliorer la visibilité et la prise de décision des conducteurs.

Il prévoit également de réduire les coûts d'approvisionnement et de moderniser son infrastructure technologique, en passant au cloud et en abandonnant les anciennes plates-formes logicielles, a-t-il déclaré. Au total, il espère réaliser 250 millions de dollars de bénéfices grâce aux améliorations de la productivité.

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Le titre a chuté de 7 % lors des échanges avant commercialisation, le propulsant aux niveaux les plus bas jamais vus depuis que la société est sortie de la faillite en 2021, avant d'organiser un fort rebond lors de l'appel.

Les deux obligations négociées par la société, quant à elles, ont connu des ventes nettes en début de journée, les prix ayant chuté jusqu'à deux points. Le graphique suivant du fournisseur de solutions de données BondCliQ Media Services montre cette évolution.

Les obligations se sont vendues en début de journée, avant que les acheteurs n'apparaissent en milieu de matinée. Cette décision signifie que les obligations 2029 rapportent désormais un peu plus de 10 %.

Les obligations arrivent à échéance en 2026 et 2029.

Le titre a chuté de 50% au cours des 12 derniers mois, tandis que le S&P 500 SPX,
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a gagné 20%.