Pourquoi le Genesis GV80 se lance avec un moteur diesel


Si vous n’êtes pas au courant des vents contraires auxquels sont confrontés les moteurs diesel de nos jours, vous pourriez envisager de vous extraire de la dalle de granit sous laquelle vous résidez depuis quelques années. Suivant Volkswagen auto-infligé des émissions brouhaha, les moteurs à huile sont sur les patins, ce qui rend d’autant plus curieux pourquoi Genèse lance son premier SUV avec un moteur de ce type.

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Cette décision est particulièrement inhabituelle, car d’autres constructeurs automobiles, à la fois des marques de luxe et des grandes marques, s’éloignent du diesel. Presque dans la foulée, l’industrie poursuit un large éventail d’options d’électrification, des véhicules électriques purs et hybrides aux plug-ins, aux systèmes électriques de 48 volts et même aux piles à combustible à hydrogène, le tout dans le but de nettoyer son acte collectif. L’introduction d’un tout nouveau moteur diesel semble complètement incongrue.

Mais il y a une méthode à cette folie apparente. le GV80 vient d’être lancé et est actuellement en vente en Corée du Sud, le marché domestique de la marque Genesis. Le véhicule ne devrait pas arriver chez les concessionnaires aux États-Unis avant le milieu de l’année.

“Ici en Corée, les gens optent pour le diesel”, a déclaré Albert Biermann, directeur de la recherche et du Hyundai Motor Group, a déclaré Crumpe lors d’une table ronde médiatique peu de temps après l’introduction officielle du GV80 à Séoul la semaine dernière. “C’est leur préféré.”

© Fourni par Crumpe
L’intérieur de ce SUV est somptueux. Genèse

Avec six cylindres disposés dans une petite rangée soignée et une cylindrée de 3,0 litres, ce moteur délivre environ 274 chevaux et 434 livres-pied de couple, des chiffres impressionnants à coup sûr. Ils se comparent très favorablement au six cylindres en ligne GM récemment introduit dans ses camions d’une demi-tonne, le Chevrolet Silverado et le GMC Sierra. Pour référence, le Duramax de 3,0 litres du General est évalué à 277 ch et 460 lb-pi.

Ce groupe motopropulseur pourrait être lancé dans le SUV GV80, mais il proliférera probablement dans toute la gamme diversifiée du conglomérat automobile. “Ce moteur, nous pouvons avoir autant d’applications, comme vous le savez”, a déclaré Biermann. “Nous fabriquons également des véhicules commerciaux et ainsi de suite, donc ce moteur sera disponible pendant un certain temps.” Malheureusement, il est peu probable qu’il traverse l’océan Pacifique et soit vendu en Amérique du Nord. Selon Biermann, cela ne fait pas partie du plan en ce moment. Lorsque le GV80 atteindra l’Amérique du Nord, il sera proposé avec deux moteurs turbocompressés à essence.

Prouvant ses atouts techniques, le nouveau diesel du groupe Hyundai est musclé, doux et silencieux. Non seulement cela, il sera aussi d’une propreté impeccable. Biermann a déclaré qu’il devrait répondre aux dernières normes d’émissions, en particulier à l’Euro6 D étape 2. “C’est un diesel très propre”, a-t-il noté.

Biermann a déclaré qu’il y a plusieurs années, les experts prédisaient la fin des moteurs diesel, “Mais maintenant … vous avez des gens qui disent:” Hé, avec cette nouvelle technologie diesel, l’air qui sort du tuyau d’échappement est plus propre que l’air qu’il aspire “. droite?” Et quelle que soit l’orientation du marché, le groupe Hyundai sera prêt. «Nous avons la technologie diesel la plus récente et la plus performante», a-t-il expliqué, «et nous avons des hybrides et des plug-ins et 48 volts [electrical systems] et batterie électrique et pile à combustible. Nous sommes prêts à tout. “

Il semble que pour Genesis et le groupe Hyundai plus large, le diesel n’est qu’une petite partie d’une stratégie de propulsion beaucoup plus vaste, bien diversifiée.

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Cela a été initialement publié sur Crumpe.

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