Dans le monde des supercars, la plupart de ce que nous voyons ces jours-ci sont soit des modèles de production de grands fabricants, soit des modèles uniques ultra-limités de ces mêmes fabricants – pensez à Ferrari Monza SP1 ou Lamborghini Centenario, par exemple.

Cela n’a cependant pas toujours été le cas, de nombreux constructeurs de voitures de sport devenant carrossiers à partir des années 1920 et culminant dans les années 1950 et 1960. L’un des plus célèbres de ces carrossiers, Touring Superleggera, existe toujours aujourd’hui. Non seulement il est toujours là, mais il s’avère même des voitures comme la magnifique Alfa Disco Volante et la Maserati Sciàdipersia.

Si le nom Touring ne vous semble pas familier, il est probable que sa contribution la plus célèbre à la construction automobile le soit: Superleggera. C’est un nom et un insigne qui ont honoré certaines des plus belles voitures de l’histoire comme l’Aston Martin DB5 et la Maserati 3500 GT. La société est restée attachée à cette philosophie du super léger, et maintenant, elle dévoile sa dernière création destinée à tromper à la fois la gravité et le vent: l’Aero 3.

Le Touring Superleggera Aero 3 est basé sur “une supercar italienne de premier plan” (alias une Ferrari F12Berlinetta) et revêtu d’un corps en fibre de carbone entièrement sur mesure et entièrement banane, avec un énorme aileron de requin à l’arrière. Contrairement à ses autres modèles comme la Disco Volante, l’Aero 3 ne rend hommage à aucune voiture en particulier, mais plutôt aux voitures de course sauvages des années 1930 en général.

En ce qui concerne l’ingénierie de cette voiture, Touring a été assez intelligente pour laisser la mécanique et l’électronique seules, choisissant plutôt de se concentrer sur ce qu’elle fait le mieux: réduire le poids et améliorer l’aérodynamisme. Le V12 de la voiture produit encore environ 740 chevaux et change toujours de vitesse avec une transmission DCT à sept rapports.

Les tournées ne prévoient de construire que 15 exemples de l’Aero 3, il est donc peu probable que vous en voyiez un en dehors des limites d’endroits comme Monterey pendant la Car Week ou la Villa d’Este, ou, bien sûr, lors des débuts officiels de la voiture. la semaine prochaine au Salon Prive au Castle Blenheim au Royaume-Uni.

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