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Frozen Berry Metallic est bon, vous les gars.
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Le plus récent Taycan de Porsche est également le moins cher. Rejoignant officiellement la gamme américaine de Porsche mardi, l’EV d’entrée de gamme – simplement appelé Taycan – se situe sous le 4S, Turbo et Turbo S modèles, au prix de 81 250 $ (dont 1 350 $ pour la destination et excluant les crédits d’impôt fédéral et local).
La grande chose qui sépare ce Taycan de ses frères et sœurs est son architecture à propulsion arrière. Alors que les modèles 4S, Turbo et Turbo S ont une configuration à deux moteurs permettant une traction intégrale sur route, le Taycan de base n’a qu’un seul moteur électrique monté sur l’essieu arrière. Alimenté par une batterie au lithium-ion de 79,2 kilowattheures, ce moteur produit 321 chevaux et 250 livres-pied de couple dans son réglage standard. Avec le contrôle de lancement activé – qui fait partie du pack Sport Chrono en option – ces chiffres passent à 402 ch et 254 lb-pi lors de l’overboost.
Pour 5780 $ supplémentaires, les acheteurs peuvent opter pour la spécification Performance Battery Plus, qui met à niveau la batterie en une unité de 93,4 kWh. Cela signifie que 375 ch et 250 lb-pi de couple sont disponibles en tout temps, et jusqu’à 469 ch et 263 lb-pi tout en exécutant le contrôle de lancement.
Fait intéressant, indépendamment de la taille de la batterie et de la puissance du moteur, Porsche cite un temps de 5,1 secondes de 0 à 60 mph pour le Taycan de base. À titre de comparaison, le Taycan 4S fera la même course en 3,8 secondes, tandis que le Turbo et le Turbo S réduiront ce temps à 3,0 et 2,6 secondes, respectivement. La vitesse de pointe pour le Taycan est de 143 mi / h, contre 155 mi / h pour le 4S et 161 mi / h pour les Turbo et Turbo S.
Un gros avantage de la configuration à moteur unique du Taycan est son faible poids à vide. À son plus léger, le Taycan standard fait pencher la balance à 4566 livres – une réduction de 205 livres par rapport au 4S. L’ajout de la plus grande batterie porte ce poids de base jusqu’à 4742 livres.
Quelle que soit la taille de la batterie, Porsche affirme que le Taycan peut passer d’un état de charge de 5% à 80% en un peu plus de 20 minutes lorsqu’il est connecté à un chargeur rapide CC haute vitesse. Les chiffres d’autonomie estimés par l’EPA ne sont pas encore disponibles, mais ne vous attendez pas à des spécifications supérieures à Tesla. Le Taycan 4S avec la plus grosse batterie est seulement évalué à 203 miles, même si nous l’avons trouvé très facile de dépasser les chiffres de l’EPA. Pour l’année modèle 2021, Porsche élargit son partenariat avec Electrify America pour rationaliser le processus de charge.
Le Taycan de base est livré en standard avec des roues de 19 pouces, mais vous pouvez choisir entre 20 ou 21 si vous le souhaitez.
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La quasi-totalité du matériel standard du châssis du Taycan est partagé avec le 4S. Les deux voitures ont des freins avant de 14,2 pouces et arrière de 14,1 pouces, bien que les 4S soient peints en rouge, par rapport au noir sur la voiture de base. Ces freins sont placés derrière des roues standard de 19 pouces, enveloppées de pneus d’été de série 225/55 à l’avant et de série 275/45 à l’arrière. Comme pour les autres variantes de Taycan, les freins à revêtement de surface et en carbone-céramique de Porsche sont en option, tout comme les roues de 20 et 21 pouces.
Tout le reste est reporté des autres modèles Taycan, y compris la dernière et la plus grande technologie d’infodivertissement de Porsche avec des mises à jour en direct, Apple CarPlay compatibilité et abonnements embarqués. Des subtilités comme un chargeur embarqué de 19,2 kW, un affichage tête haute et des systèmes audio améliorés sont disponibles, tout comme tout un tas d’options de couleurs intérieures et extérieures, y compris le fantastique Frozen Berry Metallic que vous voyez ici. Plus de Porsche roses, s’il vous plaît.
Le Taycan à propulsion arrière a été mis en vente en Chine il y a quelque temps, et Porsche en a récemment utilisé un pour établit un record du monde Guinness pour la dérive la plus longue avec un véhicule électrique. Si vous avez envie d’essayer de battre ce record vous-même (ne le faites pas), les Taycans de base sont maintenant disponibles à la commande chez les concessionnaires américains.
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