Ce n’est pas exactement de notoriété publique, mais Yamaha fait une tonne de travail dans le développement de groupes motopropulseurs pour d’autres constructeurs automobiles. Cela s’ajoute à la fabrication de motos et de pianos et un tas d’autres choses. La Toyota 2000GT? Culasse Yamaha. Volvo V8 du XC90? C’était aussi Yamaha. Ford Taurus SHO des années 90? Absolument. Yamaha frappe à nouveau.

Mais Yamaha ne se limite pas au développement de moteurs et de composants à combustion interne super-rad. Il a également ses griffes dans le monde des véhicules électriques, et selon une annonce faite par la société lundi, il y fait aussi un sacré travail. Plus précisément, il a mis au point une unité de propulsion électrique compacte et intégrée qui produit plus de 469 chevaux.

Au cas où vous ne seriez pas doué pour les chiffres, cela représente beaucoup de puissance pour un moteur. Cela devient encore plus ridicule quand on considère que de nombreux véhicules électriques utilisent plusieurs moteurs. L’emballage est encore plus remarquable que la puissance de sortie.

Yamaha a intégré tous les composants mécaniques et électriques dans une seule unité autonome qui peut utiliser de l’huile ou de l’eau pour le refroidissement, selon les besoins du client. Cela signifie que, du point de vue de la conception et de la fabrication, l’intégrer dans votre véhicule est beaucoup plus facile que de devoir trouver des emplacements pour l’électronique discrète partout.

Les implications pour les véhicules électriques performants – en particulier chez les petits fabricants de boutiques – sont énormes, même si ce moteur n’est qu’un prototype. Yamaha prévoit de le montrer, ainsi que d’autres prototypes de moteurs électriques, à l’Exposition d’ingénierie automobile 2021 à Yokohama du 26 au 28 mai.

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