L’huile moteur en général et le type d’huile moteur à utiliser dans votre véhicule en particulier sont parmi les sujets les plus controversés pour les amateurs de voitures. Il existe des forums Internet entiers – de grands – dédiés à cela. Bien sûr, votre voiture a un poids d’huile recommandé, mais ce n’est que la pointe de l’iceberg, surtout si vous avez une voiture plus ancienne. Motul veut rendre le processus un peu plus facile pour les acheteurs avec sa nouvelle ligne classique d’huiles synthétiques.

Pourquoi l’âge de la voiture est-il important? Parce que différents moteurs ont des composants conçus pour un mélange spécifique d’additifs. Certains de ces additifs – en particulier le ZDDP, alias le zinc – ne se trouvent pas dans les huiles modernes aux mêmes concentrations pour des raisons d’émissions, ce qui peut entraîner l’usure des véhicules plus anciens. C’est pourquoi la compagnie pétrolière française Motul a conçu une gamme d’huiles destinées à différents âges des voitures classiques, a-t-elle annoncé mercredi.

Les voitures d’avant les années 1980, par exemple, manquent souvent de convertisseurs catalytiques et ont des moteurs avec des soupapes à poussoir plat et des tolérances généralement plus lâches. Ces moteurs bénéficient d’une huile plus lourde avec beaucoup plus de zinc car ils ont besoin de la protection offerte par le zinc et n’ont pas à se soucier de ses propriétés destructrices de catalyseurs. Ces voitures – comme ma vieille Mercedes – pourrait utiliser soit l’huile classique 20w50 de Motul, soit l’huile classique 2100 15w50.

Les voitures des années 1980 ont vu des tolérances de moteur plus strictes et plus d’équipements de contrôle des émissions, et l’induction forcée (alias turbos) est devenue beaucoup plus courante. Ces moteurs – comme celui de l’éditeur Crumpe Nissan Pao de Chris Paukert – ont des besoins différents de ceux des voitures plus anciennes. Ils ont encore besoin d’une bonne quantité de zinc, mais ces moteurs sont conçus pour des huiles plus légères, de sorte que l’huile Classic 80s se présente sous la forme d’une 10w40.

Les voitures des années 1990 sont devenues beaucoup plus avancées – comme avec Crumpe Toyota MR2 de Tim Stevens – et nous avons donc vu des moteurs à régime beaucoup plus élevé avec des soupapes plus sophistiquées – pensez au VTEC de Honda, par exemple. Celles-ci nécessitaient encore une huile plus mince, 10w30 dans le cas du Motul Classic Nineties, et encore moins de zinc pour éviter d’endommager leurs délicats convertisseurs catalytiques.

Si tout cela semble un peu trop déroutant, ne vous inquiétez pas. Une chose sur laquelle tous les ingénieurs et experts en huile sont d’accord, c’est qu’il est plus important de changer l’huile régulièrement que de s’inquiéter de la marque ou du type d’huile qui va dans le véhicule, alors respectez votre manuel du propriétaire et vous serez amende.

Si vous souhaitez essayer les huiles Motul Classic ou Modern Classic, elles sont actuellement disponibles en précommande via Summit Racing, avec une disponibilité plus large prévue prochainement.

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