Formule Un la course, comme tout sport automobile, ne consiste pas simplement à sauter dans une voiture et à parcourir une piste de course. Il y a une quantité incroyable de technologie et complexités qui entrent dans la construction d’un temps au tour gagnant et d’une course globale. Le volant attaché à la voiture n’est qu’une de ces pièces du succès pour les conducteurs.

Le pilote de la Scuderia Ferrari F1, Carlos Sainz, a eu la gentillesse de nous donner une vidéo détaillée de son volant de course, qui se rattache au candidat à la SF21 de cette année. Si vous avez besoin de plus de preuves, ce n’est pas un sport de type pointer-et-tirer, passez les cinq minutes et changez pour la procédure pas à pas.

Sainz passe en revue presque tous les boutons et boutons du volant, de la façon dont la voiture passe au point mort, le bouton radio dédié pour parler à son ingénieur pendant les essais libres, les qualifications ou une course et le bouton plus gros qui régit la voiture à une vitesse dans la voie des stands. , en fonction de la réglementation du circuit. Il existe de nombreux modes que l’équipe et les pilotes se réunissent pour choisir, comme un mode «Push» pour plus de puissance et un appareillage dédié pour plus de puissance moteur. Les cadrans peuvent également contrôler la quantité de couple fournie, par exemple pour lancer la voiture hors de la ligne de départ, ajuster le différentiel pour contrôler le survirage et bien plus encore.

Il y a sûrement des commutateurs cachés que Sainz n’a délibérément pas mentionnés. Après tout, Ferrari n’a pas besoin que d’autres équipes notent certaines de ses ingénierie et stratégies. Mais c’est tout de même fascinant. Vérifiez-le ci-dessus.